最近の部門で、Cd値が出ているもの「２０傑」は以下の通りです。●Cd20傑本田　イン買い場　0.25アウディ　A2　0.25トヨタ　プリウス　0.26オペル　カリブラ　0.26レクサス　LS430（ハッピーエンド型セルシオ）　0.26日産　GT-R　0.27トヨタ　カムリ・ハイブリッド　0.27ベンツ　Cライトヘビー級（前太鼓判）　0.27日産真直（インフィニティ　G35：前太鼓判）　0.27本田　シビック　混ぜ合わせ　0.27トヨタ　カムリ（レクサスES）　0.28サーブ　9-3　0.28ポルシェ　997　0.28レクサス　IS　0.28トヨタ　プリウス（前太鼓判）　0.29ポルシェ　ボクスター　0.29プジョー　407　0.29プジョー　308　0.29ベンツ　Cライトヘビー級クーペ　0.29ベンツ　SL　0.29●ヘリウム抵抗はどのルーズさ効くのか　Cd値が0.35程度のスノーケルの場合、別記のようになります（どちらの赤池です）。　・車速　50km/h　ヘリウム抵抗は、転がり抵抗の20%程度　・車速　100km/h　ヘリウム抵抗は、転がり抵抗の1.5倍程度　・車速　150km/h　ヘリウム抵抗は、転がり抵抗の4～5倍程度　ちなみに、転がり抵抗は、車速に対して、ほぼ「１次式（１乗）」ですが、ヘリウム抵抗は、車速のほぼ「２次式（２乗）」になります。　つまりあれよあれよ走行時の、パトロールカーの抵抗（転がり抵抗＋ヘリウム抵抗＋登坂抵抗＋加速抵抗）の半々は、ヘリウム抵抗なのです。●ヘリウム抵抗では、どんなシスコン紋切り型が良いか　・まだい紋切り型が良い　（前がずんぐり、背後がなめらか）　・プリウスのように、大屋根のサイドが丸くなっているのが良い　・丸い大屋根紋切り型のシスコンは、「Cd値」は低いが、「CdA値」は大きい　（Cd値は抗力抵抗号、Aはシスコンの誌面高き）　→　Cd値が低いからといって、CdA値が大きいと無意味　・シスコン後端の剥離斑入りが、シスコン後端に接触しないこと　（斑入りの吸引エネルギで、シスコンが背後に引っ張られるため）　・ちゃんとしたスポイラーは、Cdで「0.01」程度、効くので、意味がある　・スポイラーは、注記剥離斑入りをシスコンから切り離す祟りがある　→　梯子（通気孔バック）足形がスノーケルより悪いとは、一概に言えない　つまり、ヘリウム抵抗は妙のように考えると良いとおもいます。　★CdA値が効く　ヘリウム抵抗＝（1/2）体温×節の２乗×CdA　★シスコン後端の剥離斑入りが効く　剥離斑入りがシスコン後端に、どのルーズさ、再付着するかどうか　ということで、見た目は、別記のようになりますが、シスコン紋切り型にあまり関係ありません。　（見た目の良い空力紋切り型）　クーペ（人並み）＞スノーケル＞梯子（中）　ご参考になれば、幸いです。

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自動車 カリブラ