ma_kichi_0107さん＞①～普通に買える市販車なんですよね？はい、そうです。Gr.Nのように改造エリアが狭い場合は、梶の同類項ものの死亡率が出ます。如実的な問題として、先駆けの規約に合う梶はスバルインプレッサと三菱ランサーしかありません。スバルワークス技で1800万円～になります（インプレッサ）これがWRカーとなると、大本（ベースシャーシ）は市販車のものですが、梶規定に基づいて大幅な改造が施されます。スバルや三菱のような元々4WDのものならともかく、それ以外の五人組は元々2WDのシャーシを4WDに作り直しています。極論すると、蒼茫が似た別箇の悪鬼になっているのです。梶制作費は1台2億とも3億とも言われています。＞②壊れ物などによってワイパーの取り残しなどを拡張させてますか？高空の回答に準じます。＞③取り組みにもダウンフォースや重機械の空力などは重要でしょうか？過日モータースポーツに空力は欠かせません。＞④取り組みは4WDが有利なのですか？？同類項的に4WDが有利です。取り組みは舗装路もあれば未舗装路もあり、特に未舗装路では2WDは4WDに対抗できません。但し、過去には全舗装路（フルターマック）取り組みにおいて2L、NA、FFの重機械が肩書きに食い込むことがありました。これは・梶規定上、4WDより軽く出来た（ヘビーウェイトが違う）・梶規定上、4WDより太い盤が使用できた。からです。ざっくりとこんなもんでw。

http://www.rinspeed.com/pages/cars/mitsu/gallery/pages/e_baf_12.htm

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