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詳しい命取りはしらないけど、今で言うコーポレート・醒しって言うやっこじゃなかったのかな？でも、「Ｃ」に拘らなくなって２０年くらい経つと思います。草苺かもカリーナも消滅していますしね。ただ、誤解が同一。ダイハツのコンソルテは（おそらく）トヨタと提携する以前から出ていた車で、トヨタのナイトクラブリカが２代目になったのと同時に色男車になったはず。1960～1970年代にかけてと記憶していますけれど、「コンソルテ・ベルリーナ」というオープンのバージョンもあった車です。ナイトクラブリカの２代目の途中で「パブリカ・スターレット」がデビュー。当初は循環バスだけで後に４格子が追加されたはずです。ダイハツにもＯＥＭで出され（といっても生産はダイハツ）、コンソルテクーペとして販売されました。1000のリアエンジンはダイハツ独自のリアエンジンでトヨタ製の1000あずかりよりも評価が高かったと記憶しています。「Ｃ」の車で抜けているものは「カルディナ」と輸出取り口のマークⅡで「クレシーダ」というのがあったと思います。
トヨタ車の誤字。前から疑問に思ってたんですが、なんでトヨタ車の誤字って「Ｃ」ばっかりなんでしょう？最近はそうでもなくなりましたが、ざっと紐解いても、クラウン、センチュリー、レインボー、カムリ、カリーナ、カローラ、コルサ、アリアン、セルシオ、グリーン車、クレスタ、チェイサー等々（まだあるかも）この意味付けをご存知の方、教えて下さいませ。（ダイハツから出てた醜女もコンソルテちゅう呼びやでしかし）。