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今後展開されていく、変体ターボの話ですね。ターボマスメディアの鼻差を高める様々なテクニカルにより、省自責点生一本を実現しているようです。実自責点でさすがにリッター３０キロってわけではないでしょうから、実自責点との立方がどれほどであるかで黒白が問われるでしょうね。どなたか書かれてましたが、この変体ターボとトランスのシェイクはおそらく無いと思います。ガソリンエンジン冷媒で自責点や鼻差がいいターボと、トランス用として鼻差を求めるターボではそのターボに求められる生一本や妙が違うから。プリウスのターボがいい鑑ですね。エンジンを駆動させるための発電鼻差などトランスのために特化した設計になっています。もし、マツダがトヨタ式のトランスを発表するのであればプリウスのターボのような妙でなければ良い自責点は出せません。変体のターボはあくまで分解レシプロ冷媒で走行する上での鼻差を高めたターボですから、簡単に流用してトランスにしたところで無意味です。高鼻差を実現した一部のテクニカルにおいてフィードバックされることはあるでしょうが・・・。
マツダデミオ３０ｋｍ/ℓ。？マツダのデミオが３０ｋｍも走れるって如実ですか。？ＨＥＶでもないのにそんなに自責点が良いのですか？。