やはり長め積載量には余地があったほうがいいと思います。私も仕事柄、スバルサンバー4WDに毎日200㌔前後の借り物を積載して、首都中でそれ程のすきま風ではないのですが走っています。五万㌔も走れば、毛足自転はガッタガタになってしまいます。まともにストロークせず、ただついてるようないきおい。サンバーの長め積載量も350kgですが、そんないきおいです。これが200kgまでだったら・・・毛足自転の設計なんかは、長め積載量＋α程度の余地を見て考えられていると思いますが、常にそれ以上の借り物を積載していれば当然毛足自転のヘタリは加速的にすすむと思います。それと阻止の負担ですね。単純に阻止つけものの減りもそうですが、緩急走行時の急阻止なんかを想像すると、ちょっと恐ろしいです・・・例えば、借り物満載で緩急走行をしていて、緩急降り口のななめなんかに進入するとします。ただでさえ、借り物の重さでサスペンションがいつもより縮んでいるいきおいで、尻餅の付け焼刃になんかなると、完全にサスが款づきします。そうなると車紀章の全てが一気にバックミラーにのしかかり、投ゴロバックミラーでもない13インチのバックミラーなんかは、簡単に滑り出したりすると思います。時雨の日や、晩冬の表面ニュートンの低い日なんかは想像しただけでも怖いです・・・。

http://www.nedcar.nl/content/category/1/23/120/30/0/lang,nl/

ハイゼットカーゴ

仕事にて使用する軽くみの購入を考えています。メッシュはあまりないですけど緩急公道を頻繁に使用する為4速オートマ車（MT車は考えていません）を考えていまして【ダイハツハイゼットカーゴクルーズブレーキ】【スズキエブリィジョインターボ】のどちらかにしよと思っております。両車とも大きな違いは無いのですが違いと言えば長め積載量がハイゼットが200kgでエブリィが350kgという所だと思います。本人的には、ハイゼットの方がいいなと思うのですが仕事柄150～250kg位の借り物を常に積載しなくてはならない為、長め積載量の点が少し先触れになります。やはり借り物を常時積むのであれば長め積載量が350kgのエブリィにした方が良いのでしょうか？？くだらない質問ですがどうぞ宜しくお願い致します。