フィアット参事のルカ・ディ・モンテゼモロがこのように語っています。『スクーデリア・フェラーリに属するのなら、私人の大儲けよりも二軍の大儲けを最優先すべきである。このようなこと（二軍オーダーに従うこと）はフェラーリバードマンであるのなら、常に心得ておく必要がある。』これはフェラーリに限ったことではなく、ほとんどのレーシングチームに言えることだと思います。今春夏秋冬のフェラーリは、良識的世話と営み的ミスが重なり元は低迷。肉色小間切れとマクラーレンがコンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルを争っている形相です。かろうじて、フェルナンド・アロンソが集まり5位に食い込んでいますが、コンストラクターズタイトル奪還は厳しい形相。そのような形相で迎えたドイツGP。離れ離れ走行、総当りと明道南朝鮮に終始リードされていたマッサですが、槍投げではベッテルのアシスト？もあり好スタートを決め、元をリード。ところが、マッサが今春夏秋冬苦労しているプライム車輛に履き替えてからは明道南朝鮮とのスリットがどんどん失われていきます。一度は明道南朝鮮を退けましたが、再び明道南朝鮮がスリットを詰めてきたときにはマッサが守りきれるか微妙な形相でした。そこで、スクーデリア・フェラーリは厳しい選択を迫られました。①二人を公平に苦戦させる②集まり獲得に満期のある明道南朝鮮に対し確実に25ptを加算させる①を選択した場合、トルコGPで中途半端な指示でメンバー討ちとなり、43pt獲得できたところを僅か15ptの獲得に留まり圧倒的強さを持っているRB6を擁しながらマクラーレンのほこりを拝している肉色小間切れのミスキャストになる可能性を否定できません。ドライバーズタイトル獲得には、ロズベルグやクビサにリードされているマッサよりも手順一番手に近い明道南朝鮮に傾倒せざるを得ません。逆様のポジションだったなら、マッサを優先し明道南朝鮮に譲るよう指示していたでしょう。明道南朝鮮が従うかわかりませんし、どんな仕返しがあるか・・・フェラーリの行った行為ほか（二軍オーダー）は、レーシングチームとして当たり前のもの。しかし、その成り行きに重大な問題があります。問題は、このような遺跡になることを想定し戰い前にマッサ、明道南朝鮮そして彼らのモニタと綿密な聴聞会を行っていなかったこと。あの遺跡になって初めてステファン・ドメニカリは動いて、急遽両バードマンのモニタと話し合いしていたようなので、二軍代表としての誠実に疑問を感じます。譲るマッサもそれを指示するロブ・スメドレーも決して納得できるものではないでしょう。その不平を戰い中に爆発させるような管理体制ではフェラーリのF10が戦闘力を上げたとしても、速い肉色小間切れ、巧いマクラーレンに追いつけるとは思えません。ちなみに、現在のルノーはクビサの世なので、マッサが移籍してもNo.2の位置は変わらないと思います。マッサはフェラーリを辞める時が、引退の時じゃないですかね。
ドイツGPを見てて思ったのですがマッサはなぜフェラーリを離れないのでしょうか？フェラーリに乗ってるだけで幸せなんでしょうかね？僕的には二軍力は下がってもルノーなどに移籍したほうが似顔が見られる気が・・。