個人は二死ＶのＧＴＩですが20キロほど離れた居館にイオスの2.0Ｔ2007年式があります。たまーに乗りますがＶ６については正直乗ったことがないので比較はできませんのでご了承ください。まず初恋に申し上げますとイオスは確かに４人乗りですが事実上２人乗りと思った方がいいですよ。我慢すれば乗れないことはないとしても自画面的にあまりいいものではないような気が…。アメリカ車みたいに霜降りが大きければいいのでしょうがで４人乗車は見た使い途に窮屈です。（オープンは見た目も大切でしょ？）次に運動高性能とワインディングでの高性能についてですが正直200ＰＳ内燃機とは思えないほどパワフルです。今まで古くはポルシェ944エンジンや数年前ではボルボＶ70Ｔ－5の250ＰＳのエンジン車、その他3000ＣＣ最低のツインカムエンジン車に乗ってきましたがそれらと比較しても初頭加速はおろか真冬加速も同等かそれ以上の高性能です。イオスも決して軽い車ではないのにです。ワインディング高性能に関しては飛ばす方ではないのでよくわかりませんが、オープン時に結構速めの音調で一隅インしてもステアリングに忠実に曲がります。その時必ず同体生地の高さを感じます。内燃機邦楽はアイドリング時は少々がっかりな横地です。走行中は調和程度にいい横地ですがオープン時に聞こえるのはむしろバリトンの排気音です。個人はいい横地だと思ってます。棒高跳びスコアリングに関してはユーノスロードスターなどに比べたら雰囲気的にも通勤車ではないような気がします。ＤＳＧ搭載によりエンジン車の割り当てには年産いい方とは思いますが普通に他市を走ればせいぜい8前後です。ちなみに私は145万人の国際法指定管区に住んでます。その見習ノット年産は抜群です。京都まで走行した時は年産計で16.8でした。故障についてはいまのところありません。ただグリスが１リットル／1000キロで減ることや軽自動車上座、軽自動車荷台がイマイチ以上の設定ですね。またクローズ時の背面震央がメッチャ悪く車庫入れが苦手な妻やキャパシティの低い方は要注意。バック一眼レフがあるといいかも。（居館のイオスにはありません）Ⅴ６はインテグレーター時100万くらい高かったはずですが今新海ではむしろ安いくらいですよね。新値大儲けと内燃機邦楽面ではあると思います。ただＶ６のみに付く抑止力議席は暗譜がないためよけい意味がなかったり、年産も多分2リッターよりは悪いでしょう。そして自動車有名税は明らかに3典高いですね。でも検討中が一番楽しいですよ。ぜひ試乗して決めください。
VWイオスの新海車購入を検討していますが、V6平均台と2.0TSI平均台とどちらの平均台がオススメですか？ユーノスロードスターNA１８００、マツダロードスターNCRSと乗り継いできましたが、そろそろ２シーター１台での生活は厳しくなり、４人のトロリーバスを探したところ、VWイオスが車格、新海車新値、デザインなどいろいろな年次でこれしかないと思っています。しかし、V6平均台も2.0TSIも新海車船渡にそれほどの蓋然性がなく、どちらが個人に合っているかわかりません。客観的なアドバイスをお願いします。※エモーショナルな分で重要な点１．芦ノ湖両辺などのワインディングで、運動高性能の良い方２．唐破風を開けた態度での原寸大ボーが重要３．内燃機邦楽のよい方※実用面で重要な点１．毎日経絡１時間を通勤に使うのでランニングスコアリングの蓋然性２．故障しやすい又は、高性能が落ちやすい内燃機はどちらなのかよろしくおねがいします。