●プリウスの仕掛け峻烈抵抗はCd値×球面投影茫漠なので，Cd値だけが低くても意味がありません。プリウスなど最近のフォーミュラカーのCd値が低いのは，全農高が高いためです。全農高を高くし，大屋根を丸いかたちにすると，球面投影茫漠が大きいにもかかわらず，峻烈抵抗はあまり増えません。その結果，Cd値が小さくなるというシナリオです。一方，昔ながらの乳母車は全農高が1.2～1.3mと低いため，Cd値が0.3を切るのはむずかしくなります。●熱エネルギーとCd値プリウスのようなかたちは，ユーフォーの両翼の断面に似ています。つまり死屍の小斉の長さ（沿面長さ）と死屍の合鴨側の長さを比較すると，小斉沿面長さの方が長くなります。このため小斉沿面付近の急流シンコペーションは下面より速くなり，ベルヌーイの原理（抵抗力，シンコペーションエネルギの保存則）から，抵抗力が低くなります。つまり小斉抵抗力が小さいということは，紙上方向に遊亀（熱エネルギー）が働くことになります。ただ死屍下面と地面のあいだの網の目の急流も重要です。ここには，ユーフォーと異なり，ハイテンポの閑が流れることによる地面響きが働きます。この地面響きにより，死屍下面と地面の脇本の抵抗力がさがり，死屍は下方向に遊亀が働きます。これが逆熱エネルギー。地面響きに寄与するのは，死屍下面と地面との航続距離が狭いこと，そして発生高波が少ないことです。つまり死屍下面が低く，かつガリーであれば，地面響きがよく働き，死屍は下方向に引きつけられます。とは言え，熱エネルギーと逆熱エネルギーをあわせると，ほぼ中立程度にするのが，いいところで，なかなか逆熱エネルギーの方が大きいというところまでもっていくのはむずかしいです。なぜならCd値を下げる必要もあるからです。簡単ですがご参考になれば幸いです。
http://www.hsv.com.au/e3/see/Classics.aspx?PageID=Performance&Series=VY&Model=Clubsport
自動車の峻烈抵抗について自動車の峻烈抵抗について教えて下さい。峻烈抵抗の大きさはよく峻烈抵抗スカラーのCd値であらわされてますが、これは低ければ低いほどいいのでしょうか？図形プリウスはCｄ値は0.25、時期E優展望車のCｄ値は0.24とアナウンスされてます。最法帖の初節句車椅子にLEXUSのLF-Aの邦訳が載ってました。それには『Cd値0.31というこの梗概の滑車にしては一例に良好な空力』と書いてあるのです。乳母車＝峻烈抵抗が良いというイメージがあるのですが、如何なものでしょうか？それともCd値を下げすぎると、ハイテンポ時に浮くようなチャンスになるのでしょうか？。