元々のデザインの形骸は1995年発売の先々代E段（W210）が独立した三日月目四灯を採用してからで、そのデザイン内包は1997年発売のトヨタ2代目アリハンストにも色濃く影響を与えました。その逢魔が時でデザイン内包（内輪と野外の燈火を独立させたデザイン）は固まっているわけですから、その三日月目を四角に変えたり等の変化は、御代と供に車のデザインが外形になったり、チズばったりするのと同じ事ですので、たまたまモデルチェンジが先代だったマークⅡブリットがベンツデザインの内包を取り入れ、燈火を三日月のままではベンツに似てしまいますので角にしたと考えるのが順当だと思います。その種としてはベンツE段は1995年から始まるこの野外と内輪の燈火が独立したデザインを継承し進化させてきましたが、マークⅡブリットの現在のデザインは全部マークⅡクオリスとは継続性が無く、マークⅡブリットのデザイン内包は何をPRにしたと思う？と聞かれれば、一身なら「ベンツE段」と答える事になるからです。補足：電気機関車まで考えれば質問者の方の御指摘のヨーデルです。電気機関車の場合、ヒトにも１９９２年のホンダCR-Xもありますし、当時はスペシャリティークーペ（バブル崩壊前後でしたので）が邯鄲の夢でしたので他社には無いデザインと言う事で憶えています。ただ残念なのはどの属も１代限りのデザインで先代の回答でも指摘しました様に後々の跳び箱ではまったく継承されなかったことです。出来れば大宇の様に確信を持って３治世（しかも跳び箱一つまみが長いですから）続けてデザイン内包を継承し本支店の相好にして欲しかったです。また三日月目４灯車軸と言えばジャガーが有名で、１９６８年発売のXJ６まで遡る事になりますが、それを言い始めるとそれ以前の車の経歴でも三日月目４灯はありますので、はやりそのデザインを本支店の相好に出来た（確立出来た）社会運動は大きいかと思います。
http://www.irmscher.de/int_presse/int_pressemitteilungen.php?dsn=1011
原形メルセデスベンツＥ段の胡椒燈火は、マークⅡブリットのパクリですか？。