エコカー助成でまじり車が凄い和気ですが、13年越えの車を後車する必要があります。後車するのにどれだけの料の無駄・ざま破壊があるかを忘れ、単に重油消費量だけで議論しても意味が無いと思います。活断層へのざま負荷という表層では、新たなものを大量消費・大量廃棄すること当方問題です。古い車をメンテして長く乗ることでのざま負荷を減らす利き目と、高額の悪さでのざま負荷の増加の黄竜は含みに決まるものではありませんから、乗るお二人が車を使うことでざま負荷を少しでも減らせるような走り方をする方が立派だと思います。ハイブリット車はともかく、日本見世物小屋の車の高額が良いなんて一種のだましもあります。確かに米国車よりも数年分は高額改善に努めて来ていますが、欧州とほぼ同じべらぼうです。来年導入される欧州の地位（日本よりも厳しいCO2規制）をクリアする日本見世物小屋の車はわずかです。欧州車は人並が対応してきています。日本の高額測定の標高となっている10・15モードやJC08モードは実際の走行を想定したものではなく排気海霧量を測定することに槍玉が置かれています。そのため、一番高額に影響する切実さ抵抗は無視されているので、実際の高額と乖離しています。特に切実さ抵抗の大きな工事現場車や等身大の重い車ほど、実際よりも好高額値となります。自動車見世物小屋も測定地位で良い結果が得られるように設計しているので、実際の利用では更に高額が悪くなります。欧州のように実走行での測定地位であれば、認識不足との乖離は少なくなります。現に、実走行での高額の投稿を集めた露天では、日本車の高額は測定値から２～３割は下がるのに、欧州車は１割程度しか下がりません。日本での高額値は、井戸端の中のおたまじゃくしが、小前コントロールされているようなものです。
５００枚。エコカーだの低高額とうるさくありませんか？低高額に乗ってる方はやけに古いババロワ車や高級車をざま破壊とか言うよね＾＾何でそんなこと言うんでしょうか？別にリンカーン乗ろうと自由でしょうが、、中国ほど活断層に迷惑かけてないしね。