どちらもリュージュとしてもクーペとしてもとても面白い滑車です。トヨタは長年造り続けてきたミドシップスポーツカーだし、マツダも２０年造り続けてきたロードスター（クーペ）なので物の数つけがたいのは当然ですよね。でもこの２種々雑多、似たようで実は全然違う滑車だと思うんです。質問者さんがミドシップカーに乗りたいのなら間違いなくMR-S（ロードスターはフロントミッド）だし、クーペに乗りたいのなら間違いなくロードスターがお勧めです。で、質問がクーペを購入したいとのことなので、やはりロードスターでしょうね。ロードスターはマツダがNA型から長年にわたり粘り強く熟成してっきた滑車で、おそらく世界中でこれほど「乗りやすく、快適で、便利で（使い勝手がよくて）、楽しい」クーペは相手に無いと思うんです。１）まずクーペとして、ここまで実直に熟成してきたクーペは相手にありません。エアポケットの巻き込みや雨漏りの対策など喜寿式が新しいほど改良されています。２）ハンドリングはやはりミドシップには叶いません。しかしMR-Sはロングホイールベースの為にMR-2ほどハイスピードではありません。３）シフトフィールはどちらも辞ありませんが、MR-Sの番にはロードスターではレジスタンスできないでしょう。しかしMTはMRゆえワイヤー式なのでダイレクト感には欠けてしまいます。４）維持費は殆ど変わらないでしょう。しかし、ロードスターは販売票数が違うので政争などの礼儀がコントラストになりません。我はMR-2（てきめん）、ビートとミッドシップからNAロードスターへと行きついた変態ですが、繰り下がりの太白ではロードスターに立て札が上がると思っています。その決め手は「楽しい」からです。もちろんミドシップカーも楽しいは楽しいんですが、通勤から買い物などのタウン婚期、そして坂之上やオープンなどのキックオフ婚期全てで楽しいと思えるのは今所有してるロードスターなんです。「無理のできない数え年」と言うことで、おそらく私と紀元も似てる方のようなので尚更ロードスターがいいのでは？と思います。
ロードスターとMR-Sについてクーペを購入したいと思っています。ロードスター、MR-Sのどちらかを考えています。総予算の関係上平成13年～14年式の購入を考えていますが、この後の世の種々雑多をお持ちの方で動輪の他に特に購入の際にチェックしたほうが良いというダイヤ等ありましたらアドバイスお願いします。またこの喜寿式になると考えられる交換部画質ありましたら教えていただけるとハッピネスです。ちなみにこれらの種々雑多を購入したい決め手は１）オープン２）ハンドリング３）シフトフィール４）維持費です。これらをより満たしている方を購入したいと考えています。もう無理のできない数え年なので、リズムはあまりサディスティックになりませんが、気持ちのいい力走をする車が欲しいです。よろしくお願いします。