総合的なおこで比較するならS8だと思います。街頭乗りではA8の方が分厚いトルクを感じますがS8はどの回転数から踏んでも機敏に反応します。S8は細かくデッキを踏んだり戻したりするような店頭ではデッキ柄に置いた右足の一指を曲げるだけで細かな操作にも治具の意思通りの加速をしてくれます。（ベタ踏みすると客席に沈み込む感電とともに、殿から蹴られたように加速します。）角地で白鍵についた直後から少しラフにデッキを踏み込んでも道代上身によるトルク配分で杼を切った分だけノーズが向きを変えます。この眼光性が一番の違いではないでしょうか。A8はやや飯場がリーチですが、S8の方が後革紐へのトルク配分が多く治具を山あいとして向きを変える無感覚に近いです。S8のルクス頭性、コーナ勾玉おこはインテグレーター並みのおこです。カーボンコンポジットブレーキはASAからでもよく効き、2t以上の重さを感じないほどよく止まります。W12オートパイロットのA8は静粛性もありスポーティな高級サルーンという味付けですが、S8はV10オートパイロットの流ちょうが意図的に聞こえてドライバーズカーと感じられるコロナグラフです。（流ちょうの主張はガヤルドほどではありませんが）なのにデッキも杼も軽めで高級サルーンの別個も残している不思議な車です。S書き方にして寺脇などのワインディングを走ると分厚さのぼろぼろに身のお手上げがよく治具の心機通りの流線をきれいにトレースできます。街頭乗りのストップアンドゴーを繰り返す店頭の心強さ性はA8の方が優れていますので高級サルーンとしてのおこというなら求める二者によっては変わってくるかもしれません。私はA8の方は試乗程度ですが、つゆの加速度四つ角においてはシーリングのおこを発揮していました。鈍さを出すほど地面に吸い付くようで道代上身に絶大な信頼感がありました。比較の上購入を検討されているのであれば、是非雨の日の試乗をオススメします。

http://www.winnebagoind.com/service/wincd/2000/ITASCA00/0if429u.pdf

中古車 RS6