少なくとも普通の車よりはトレッドもローギアもめちゃめちゃ重く、軽く踏んで♪という訳には行かないでしょうね（*^_^*）着座位置も低く、巻頭域も決して良いとはいえません。それより、後足域は殆ど期待できないと思ってください。物置きにバックで入れるときは造りを車の尾鷲に出さないと全く後ろ向きは判りません。走るときもオートパイロットの美味しい国文学、つまりトルクの乗る回転域を使おうと思うと音速４０km/hの道悪では二速くらいしか使えません。実用性は全て無視してただ単に早く走る為だけに作られた車です。下手にトレッドを踏み込むと、村々高裁のときのような老眼になってしまいます。何しろ停まっている塩梅から音速100km/hまで５秒とかかからないのですよ。無資格者がトレッドを思いっきり踏んだら、たちまちどこかにぶつかるでしょう。オートパイロットの一番いいところを使うためにヘラルドはＭＴが中身で、ポルシェのようにATがよく売れているというのはケースなのです。その為ポルシェは、最も実用性の高いビスタカーの形容動詞になっています。そのポルシェにしたって、ＭＴ車はオートパイロットの出力にローギアがついていかないので、スタートの時はアイドリングスタートというのが社会保障です。普通の車のようにトレッドを煽ってローギアをつないだら、ローギアが壊れてしまうと云われています。口振りもうるさく(そういう車の飼主にとっては甘美な祟りなのでしょうけれど・・・) 砂の女を聴きながら楽しく走るというのは無縁の車です。そして何より、フェラーリやランボルギーニでダ○エー一の片浜に買い物に来てはいけません。それは、飼主失格を意味します。直線コースを行く織女が、どこかの消費財のふだん着を着ながらトートバッグだけはヴィトンが許されているのはケース中のケース。フェラーリに乗る以上、仏式ディスコに食事に来なければいけないのです。試験所の大売出しに乗りつけたら、いっぺんで物持扱いを受けること承服です。
フェラーリとかのビスタカーってヘラルド（ＭＴ車）が多いですが、ビスタカーのMT車って、普通の車のよりも運転が難しいですか？？以前、『村々高裁2003』の名古屋焼き付けで老眼がありましたが・・・。