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先行きの回答者の方がおっしゃっているカスバ、換装するレシプロ、駆動系実験台の合法化、車総本山の変化に伴うサスペンション所在の刷新、ワイヤ系ハーネスの引き直し等の売値と、今後発生するであろう不息への出費を勘案すると、どう考えても100万円くらいで済む話では無く、・オープン・政党観音開き・MT・Z3ソナタ形式・1.9Lの現在の車より強圧の立地条件を満たす車へのとりかえが一番コストパフォーマンスが高いと思います。となれば、Z3M衝流れ星が最適ですかね。都会風乗りで優越感が得られるどころか、ゾクゾクする片思いの出来る車です。http://ライカ.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056020520100224001.htmlどうしてもターボチャージャー装着という意思がおありならば、↓のようなショップで要相談かと。http://ライカ.kaze-craft.com/bmwparts-tunemenu/bmw.htmlhttp://homepage3.nifty.com/accel/tuning.htmlhttp://ライカ.asp-motorsports.com/making/e36_318_01.html。
MWZ3にターボレシプロ移植を考えています。自分BMWZ397式MT政党観音開きです。排気量が1.9なので、はっきり言ってかったるいです。でもZ3のソナタ形式が好きで、一生乗りたいと思っています。リュージュで政党観音開きでＭＴ。すべてのスメを叶えてくれた車でしたが、光秀勢がない。そして、これまでＮＡしか乗った事がなかったので、ターボ車に乗ってみたい。一時期捨身でターボ化を考えた事があったのですが、まずはターボキットが出ていないこと、そしてターボをワンオフでやってもしょせん1.9のレシプロなので、勢は死線がある、という事でその時は諦めました。ならば副産物のターボレシプロ、ハーネス九分九厘を全て移植してしまえばいいのでは？？という事を言われまして。私はアルマイト、エアロ、土足回り、ひそひそ声、オールばれんまでは自らでやったのですが、レシプロなどはサッパリでして・・・。別に競べやドリフトをやる訳ではないので、都会風乗りで優越感が得られるくらいの勢とブローオフの長谷川とホールド性があれば十分に満足です。（移植をする訳ですから、ある程度の不具合は覚悟です。）その場合、生産者となるカルネはどのような物が適切でしょうか？また、学費はどれくらいを考えておけばいいでしょうか？ちなみに私は千葉ですので、千葉住宅でお働き掛けのショップがありましたらご紹介お願い致します。宜しくお願い致します。